는 연료전지 모듈을 대형트럭 등 다양한 용도에 적용하기 위해 관련 기술을 트럭 제조업체에 제공할 계획이다.토요타는 산하 상용차브랜드인 히노와 북미시장용 대형 연료전지트럭을 공동으로 개발하고 있다. 연료전지모듈을 북미공장에서 생산하게 되면 대형 연료전지트럭도 인근 지역에서 생산될 가능성이 높아 보인다.이 차는 히노자동차가 북미에서 판매중인 대형 트럭 ‘XL 시리즈’에 토요타가 개발한 연료전지를 탑재하며, 2024년까지의 양산을 목표로 하고 있다.한편, 현대자동차는 지난해 미국시장에서 엔진 전문기업 커민스와 북미 상용차 시장 수소연료전지시스템 공급 협약을 맺었고, 올해는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트’ 입찰에서 최종 공급사 중 하나로 선정돼 수소전기트럭을 공급키로 했다.현대차는 유럽에서도 지난 2018년 스위스 'H2에너지'와 엑시언트 수소전기트럭 1,600대 공급 계약을 체결, 지난해부터 출고를 시작했으며 사우디아라비아에도 수소전기버스 ‘일렉시티 FCEV’를 수출하는 등 상용부문에서는 토요타보다 앞선 행보를 보이고 있다.현대차 아이오닉6 테스트카가 포착됐다. 해외 자동차 전문매체 AutoWeek에 게재된 아이오닉6 테스트카는 차체의 전반적인 실루엣을 확인할 수 있다. 아이오닉6는 현대차 쏘나타급의 중형 세단으로 패스트백 디자인이 특징이다. 배터리 용량은 77kWh다. 내년 하반기 공개된다.현대차는 2025년까지 총 12개의 완전 전기 라인업을 구축할 계획이다. 아이오닉5를 시작으로 중형 세단 아이오닉6, 팰리세이드급 대형 SUV 아이오닉7의 출시가 예고됐다. 아이오닉6는 공기역학적 디자인에서 영감을 받아 전면부터 후면까지 하나로 이어지는 곡선이 특징이다.C필러부터 급격하게 떨어지는 루프라인을 통해 패스트백 스타일을 구현했다. 특히 아이오닉6의 전면부에는 그릴 전체를 조명 장치로 활용할 수 있는 라이팅 그릴이 적용된다. 라이팅 그릴은 자율주행 모드, 전기차 충전 모드, 비상 경고등 표시 등 다양한 그래픽을 제공한다.조명 패턴 방식에 따라 독특한 디자인 효과도 낼 수 있다. 아이오닉6에는 현대차 아이오닉 브랜드의 디자인 요소인 파라메트릭 픽셀이 반영된다. 헤드램프와 리어램프는 물론 휠에도 파라메트릭 픽셀이 사용됐다. 트림에 따라 디지털 사이드미러와 팝업식 도어핸들이 탑재된다.실내는 디지털 계기판과 디
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